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昭和二〇年八月一五日正午という、予告された歴史的時刻を無視して、日本の汽車は時刻表通りに走っていたのである（本文より）。昭和八年、ハチ公がいた渋谷駅、一六年、「不急不要」の旅が禁じられた中学生の夏、そして二〇年八月、駅で聞いた玉音放送――歴史の節目はいつも鉄道とともにあった。関連エッセイ、北杜夫との対談を増補した完全版。

（目次より）
第１章　山手線――昭和８年
第２章　特急「燕」「富士」「櫻」――昭和９年
第３章　急行５列車下関行――昭和10年
第４章　不定期231列車横浜港行――昭和12年
第５章　急行701列車新潟行――昭和２年
第６章　御殿場線907列車――昭和４年
第７章　急行601列車信越本線経由大阪行――昭和16年
第８章　急行１列車稚内桟橋行――昭和17年
第９章　第１種急行１列車博多行――昭和19年
第10章　上越線701列車――昭和19年
第11章　809列車熱海行――昭和20年
第12章　上越線723列車―一昭和20年
第13章　米坂線109列車――昭和20年
増補（戦後篇）
はじめに
第14章　上越線708列車――昭和20年９月
第15章　弘前駅、一ノ関駅――昭和20年秋
第16章　熱海にて――昭和21年
第17章　松江へ――昭和22年８月
第18章　東北本線103列車――昭和23年４月
増補版・あとがき

巻末付録
古い時刻表を読む
自作再見『時刻表昭和史』
それぞれの汽車旅　北 杜夫／宮脇俊三
時刻表昭和史関連年譜

20世紀最大の国家事業、新幹線建設。時速200キロ実現までの試行、安全運転のための自動列車制御装置の開発、列車妨害対策、ルート選定、用地買収交渉など、最先端の技術・設計思想に貫かれた、世界最高水準のモノ作りの軌跡。中公新書『東海道新幹線』を改訂・解題。〈解説〉老川慶喜