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キリンの血圧はなぜ高い？に始まり、アスピリンの意外な効用から、細胞の自殺、糖尿病と痛風の共通点、ガンをおこすウィルス、人は何歳まで生きられるか、まで、血液学の名物教授がウンチクを傾けた課外講義の一冊。

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半世紀以上にわたって世界のカメラ界に君臨したドイツ。そのドイツカメラ全盛時代に渡独した科学者、佐貫亦男が、ドイツの匂いを嗅ぎ、こよなく愛したドイツカメラを、歯に衣着せぬ論評で綴った痛快なエッセイ集。

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人間のもっとも古い友だちであり、もっとも身近な動物・ネコとイヌ。今や人の心のケアにまで大きな働きをしている彼らの、知られざるプライバシーを解明した本。イヌやネコを愛するすべての人に贈る、動物学者の労作。

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Ｍ型ライカに関する既存本はマニアックなものが多い。本書では初心者や女性にもわかりやすいように、写真用語の解説を加え今までにない実用的な入門書にした。文庫発刊時（1998年）における噂の真相、充実したカタログ、中古カメラ屋リストも掲載。

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当代きっての名文家、リンボウ先生が行った特別講義をリアルに再現！ 「文章を書くことも、一つのＡＲＴである」と言い切る先生が、その法則、技術、そして“リンボウ流”美学を、厳しく、懇切丁寧に指導する。人の心に届く文章とは？　品格ある日本語表現のコツとは？　独りよがりな文章にならないための訓練法とは？　手を入れることによって文章が格段によくなるさまを実感できる、鬼の“赤ペン添削”実例付き。

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全国40店。ここで買える解説・入門・図鑑の書。(底本2001年発刊。)

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ご誕生、幼年期、青年期、成婚、即位、そして大喪から年祭まで、人生の通過儀式からたどる天皇陛下のご一生とは。

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マンガの巨匠・手塚治虫の死に触発されて始められた、漫画評論第一人者の著者による戦後マンガ史の徹底的な考察。日本のマンガはなぜ隆盛したか。マンガの「表現」はどのように成立したか。手塚作品を軸にたどる、初の本格的な「戦後マンガ史」。手塚治虫作品の「線」と「コマ」の表現を題材に、意欲的に同時代作品との比較研究をすすめ、戦後マンガの表現がどのように展開してきたかを徹底的に解き明かす。図版も多数収録！

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古代中国を舞台にした勇壮無比な英雄譚である『三国志』は、日本人にとっても国民的な読み物として古くから親しまれてきた。「泣いて馬謖を斬る」をはじめ、ことわざや金言、よく知られたエピソードも多い。本書では、稀代の深読みの達人が、そこに秘められた歴史・人物・宗教観・武器などのエッセンスを、わかりやすく自由に綴っていく。『三国志』の世界が鮮やかに甦り、未読の人はもちろん、一度読んだ人も再び手に取って挑戦してみたくなるだろう。古今東西のテーマで著作をものにしている著者の、『三国志』についての初めての本。

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跳ねるウサギからラビットパンチまで、ウサギと名の付く動物から植物、諺、人名、事件、言葉、映画、地名、道具から漫画まで、あらゆるものを［ウサギ］をキーワードに全面展開した、てんこ盛りの雑学ウンチク大百科。1ページ目から読むじっくり派、読みたい項目を読むつまみ食い派、すぐ知りたい気短派、どのタイプの読者でも楽しめる。豊富なイラスト・写真と便利な索引付き。

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日本国の領海を侵犯し、警告を無視して日本海の彼方に消え去った2隻の国籍不明船。強力な発動機を備え、海上保安庁、海上自衛隊の追撃をも振り切って遁走する高速艇で。その陰には独裁国家の陰謀があった。日夜、世界を股にかけて取材を続ける国際ジャーナリスト集団が、多くの証言と綿密な取材から日本人拉致の方法と目的を解明。そして工作船とその作戦を完全図解する。永年にわたる対日本工作活動の真実と実態がいま白日のもとに晒される！！

「やり直し英語」は、今からでも遅くない！

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
中学で習った英語をやり直したい、
外国人に話かけられても困らないようにしたい…
そんなあなたのための1冊です！
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

石原真弓先生のはじめての誌上英語教室本が
誕生しました！

本書の肝は、
これさえ覚えておけばなんとかなる
★40の英会話基本フレーズ★

あいさつ、自分のことを話す、
相手に質問する、相手を気遣う、
頼みごとをする、困っている人を助ける…など、
さまざまな状況で、そのまま使える例文をご紹介しています。

初級～プレ中級者がつまずきやすいポイントは
ツボをおさえた解説つき
（「なるほど～」「そうだったのか！」満載）。
さらに学びたい人のための
【関連表現】や【関連語句】も豊富にご紹介。
なつかしい？“学校”気分が味わえる【テスト】もついた、
まるごと1冊、あなたのための英語教室本です。


・・・・・簡単なのに意外と思いつかない表現の数々。
あなたは英語で言えますか？・・・・・・・・

★調子はどう？
★お疲れさまでした
★すみません、そろそろ失礼します
★感謝してもしきれません
★退職して、毎日のんびりしています　
★4人きょうだいです　
★ビール党です　
★そこまでご案内しますよ　
★ここを道なりに行ってください
★金閣寺は必見です　
★日本が3対1で勝った　
　

・・・・本書でぜひご確認ください！・・・・

【ご注意】※この作品は２色刷りです。
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2015年に73歳にして駒澤大学仏教学部の学生になった「欽ちゃん」こと萩本欽一さん。「入学動機はボケ防止」と公言しているが、色紙に書く言葉を仏教経典から選ぶなど、仏教にはもともと関心があり、熱心に勉強に取り組んでいる。それでも「仏教を学ぶ」のは難しい。そこで日々浮かぶ疑問に答えてもらうべく、駒澤大学の先輩で教え上手の僧侶・千葉公慈さんに課外授業をお願いすることに。欽ちゃんの素朴な疑問が解決されていくにつれて、仏教の教えとは何か、が次々に明らかになっていく。

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●著者からのコメント●
一見、何の変哲もない普通の文章の中に、偶然57577のリズムが含まれている場合があります。
そのような「偶然」の57577を「短歌」とみなしたものを「偶然短歌」と呼び、まとめたのがこの本です。

この本には、ウィキペディア日本語版の文章の中から見つけた「偶然短歌」が100首、収録されています。
と言っても、ウィキペディアには大量の文章があるため、この中から「偶然短歌」を一つひとつ見つけ出すのはかなり骨の折れる作業になります。
著者はプログラマーであったため、文章中から「偶然短歌」を機械的に見つけ出すプログラムを作ってみました。「偶然短歌発見装置」のようなものです。

「装置」の作成には苦労があり、単純に抽出しても短歌とは言いがたい57577がたくさん出てきてしまったため、
抽出しては抽出ルールを見直し、抽出しては抽出ルールを見直し……、ということを繰り返しました。
そうして、できあがった「装置」にウィキペディアのすべての文章を入れてやり、数時間ほど待つと、「装置」からは大量の「偶然短歌」が出てきました。
その数は、なんと約5,000首にものぼりました。それらはTwitterで「偶然短歌bot」のつぶやきとして、日々発表されています。

この本に収録の100首とは、その中から厳選されたものです。

突然ですが、もし、ネイティブに
How are you？　と聞かれたら、何と答えますか？

「えッ!? I'm fine, thank you. And you？　じゃないの？」

・・・そう思ったあなた、ちょっと考えてみてください。


もし、調子が悪くて「何とかがんばっている」ような状態だったら？
あるいは逆に、fineどころかすごく調子がよくて「絶好調」だったら？
そんなとき、自分の状態を英語で伝えられますか？


私たちは、おもに学校の授業などの影響で、英語で質問されたときに、
定番フレーズを“反射的に"答えてしまうクセがついています。
でも、それでは会話の幅が広がりません。
また、自分が本当に伝えたかったことが相手に伝わらない可能性もあります。


本書は、１つの質問に４パターンの応答文を考えるというトレーニングを全５８収録しました。
１つひとつの表現を自分のものにして、英会話の力を強化しましょう！


【おわりに】に、無料音声ダウンロードに繋がるリンク記載。



■目次


●ベーシック編
・場所の表現／時間の表現
・電話の表現／天気の表現
・体調の表現／あいさつ
・あいづち（1）／あいづち（2）
・気持ち・感情（1）／気持ち・感情（2）

●応用トレーニング編
・トレーニングの流れ

▲基本コミュニケーション
１　How are you？
・
10　Where is the restroom？
・
15　See you later.

▲基本コミュニケーション
１　What's he like
・
10　How did you like the restaurant？
・
17　How did you meet your girlfriend？

▲職場のコミュニケーション
１　Where is the boss？
・
７　Did anybody tell you what we talked about in the meeting yesterday？
・
13　How did your meeting with the new clients go？

▲むずかしいコミュニケーション
１　How old are you？
・
７　Oh no！ I forgot my appointment today.
・
13　I really want to get to know him. Is he shy？

おわりに

■著者　藤澤慶已

日本地図を鑑賞しよう。「ムカツク」地名や人名にしか読めない地名、不思議な飛び地や奇妙な県境など楽しい発見の宝庫だ。その由来を探れば、地形や歴史、あるいは地図制作者の意図が見えてくる。地図の見方や古地図の味わいなど、マニアならではの目のつけどころを、初心者にもわかりやすく紹介する。「机上旅行」を楽しむ地図鑑賞入門。

例えば身にまとうファッションやメイク、インテリアや料理の色使いが、人生の悩みの解決にひと役買ってくれるのだとしたら？ のべ３万人をカラーコンサルティングした「色のひと」だから知っている、色の力と使いこなし術をシチュエーション別に教えます！ 仕事で、恋愛で、ネットで……どんどん多様化する人間関係の波の中で、一歩踏み出す勇気の持てない現代女性へのメッセージ。出会いがほしいなら黄色、オレンジは夫婦の会話を復活させる色、合コン必勝カラーはブルー＆グリーン、赤と青で仕事相手をコントロール……最後に微笑むのは「色を味方にしようと決めたひと」！

世界の誕生と破滅―神々の黄昏「ラグナロク」に至る宿命の物語を一挙解説!!神々vs巨人!!!オーディン、ロキ、ヴァルキューレ、巨人、世界樹、妖精、ドラゴン―ファンタジーの原点がここにある!

10年で延べ1000人以上の不倫カウンセリングを実施してきた著者が送る、ゲス不倫のメカニズム──

「捨てる男と捨てない男」、
「捨てられる女と捨てられない女」を徹底分析!

◯玉の輿に乗った女性(妻)を襲う過酷な運命とは?
◯不倫をする4つのタイプの男性とは?
◯捨てられる3つのタイプの妻とは?
◯成功男に捨てられる危険性がわかる方程式とは?
◯不倫発覚時に妻が取るべき行動とは?

「あなたの夫や彼氏は、本当に大丈夫だと言い切れますか?」

【著者紹介】
大西 明美(おおにし あけみ)
婚活アドバイザー。2010年からクリスチャン専門の結婚相談所を経営。
20年で43,000件以上の婚活&恋愛アドバイスを実施。これまでに1000人以上の不倫カウンセリングも行う。
現在は1日20件以上の婚活メール相談や年間100人以上の直接面談による婚活アドバイスをこなしつつ、
「WEBプレジデントウーマン」で働く女性向けの婚活記事を連載するなど、
恋愛や婚活、不倫に関する様々な情報を積極的に発信し続けている。
著書に『となりの婚活女子は、今日も迷走中』(かんき出版)がある。

【目次より】
◆第1章◆男は成功すると、支えてくれた女を捨てる!
◆第2章◆成功男が愛人を作るメカニズムを解き明かす
◆第3章◆糟糠の妻をおびやかす「最強の女」の正体
◆第4章◆捨てる男と捨てない男の違い
◆第5章◆妻への不満、愛人への満足感
◆第6章◆成功男に愛人が現れた! そのとき妻が取るべき対処法
◆第7章◆糟糠の妻よ、最強の妻となれ!

「洗濯機がお風呂がわり」「虫歯は放置か、ペンチで抜く」「空腹のあまり、カマキリの足をかじった」「草を食べて空腹を満たした」など幼少期の貧乏仰天エピソードで『徹子の部屋』で話題になり、『明石家さんまのコンプレッくすっ杯』では「貧乏代表」「貧乏レジェンド」と称されるまでになった風間トオルさん。一方、逆境のなかでも明るく前向きに、グレず、へこまず、生きていられたのは、おばあちゃんから受け継いだ知恵と人生哲学があったからだという。発売当初から話題となり、アマゾンのレビューでは★５つが２９、メディア取材も５０件を超えた。下流、ワーキングプア、年金崩壊、格差社会……暗い話題の多い昨今、本書には「大丈夫」と背中を押すメッセージが詰まっている。貧乏はつらいけど、不幸じゃない。テレビでは語れなかったエピソードや心模様、思い出、人生哲学を１冊に。

日本で唯一の月刊懸賞専門誌『懸賞なび』の名物編集者にして、懸賞達人としてテレビや雑誌などで活躍中の“ぴろり”による、ビギナー向け懸賞ハウツー本です。
懸賞の基礎知識から、当たりやすい懸賞の見極め方、ほかの人と差をつけるハガキの書き方など、編集者としての豊富な取材と経験から身につけた、当てるための実践テクニックを徹底レッスン！当たって楽しい＆うれしいがいっぱいのハッピーな懸賞生活を送るためのノウハウを教える1冊です。
懸賞は運だけで“当たる”ものではありません。己のテクニックで“当てる”ものなのです！

・インターネット応募よりも、断然！ハガキ応募が当たりやすい!!その理由とは!?
・ハガキの書き方の基本をマスター♪～希望賞品名・必要事項・コメントの黄金比は3：2：1～
・当たりやすい懸賞とは？ジャンル別に当選率を徹底検証!!
・スーパーやドラッグストア、コンビニは懸賞情報の宝庫～今すぐスーパーへ、懸賞を探しに行こう♪～
・懸賞Q&A「インターネットとハガキの両方から応募できる懸賞で、当選人数が1名の場合、どうやって抽選するの？」など気になる抽選方法ほか、懸賞に関する疑問にお答えします！
・懸賞生活がもっと楽しくなる♪デコハガキレッスン


【著者について】
ぴろり
日本で唯一の月刊懸賞専門誌『懸賞なび』（白夜書房刊、毎月22日発売）の編集者。『懸賞なび』に配属されてから懸賞にハマり、海外旅行や液晶テレビ、パソコン、タブレット、ホームベーカリーなどを次々にゲット！懸賞歴10年。好きな言葉は“3K”（懸賞・競輪・カレー）。

表紙イラスト／現代美術アーティスト・kana
クレパスで描くイラストや布を扱うソフト・スカルプチュアのインスタレーション、ワークショップなど、小学校の図画工作講師をしながら九州を中心に活動中。

銅鐸が住居跡から発見されないのはなぜ？　桶狭間の戦いのとき秀吉は何をしていた？　お城の本丸、二の丸、三の丸の実際の役割は？　大政奉還後の徳川将軍家を待ち受けていたドラマとは？…ほか、日本人が知らない歴史の舞台裏、ぜんぶ見せます！

働く女にとってやっぱりお金は最強の味方！？

なぜか周りからの評価が高い女性たちがこっそりやっているお金の使い方、考え方などを紹介。
ちょっとした工夫であなたもデキる女性の仲間入り。

キレイな財布できちんと感をアピールしながら小金をしっかり貯めておき、
他人だけでなく自分の脳や心もだまし、厚意には「形」で答え
「お金の知識」でかしこく堅実に見せる これぞデキる女性のマネーテク！！

トップ営業として３０００人以上の資産状況をヒアリングし、
富裕層のお金のつきあい方を間近で見続け、ファイナンシャルプランナーとして、
デキる女性たちのお金の相談に乗ってきたからこそ見つけた女性を輝かせるお金の活用法とは――。
仕事、愛、お金すべてを手に入れるには、どんな時でも自分の演出を忘れない抜け目のなさが必要だったのです！



■目次

●第１章　デキる女はお金にいいかげん
・１　小金をしっかり貯めている
・２　お金以外も節約している
・３　ないものはないで開き直って考える
・４　終わりよければすべてよし
・５　律儀に見せて信頼を勝ち取る
・６　自分を常に疑っている
・７　メンタルアカウンティングを逆手にとる
・８　あえて優柔不断になる
・９　八方美人ではなく三方美人で

●第２章　デキる女は他人にどう見られても構わない
・１　他人の目は１０％だけ意識する
・２　何よりも自分の都合で考える
・３　堂々と断ることでレアな存在になる
・４　お金の問題は最初に片づける
・５　厚意には「形」で応える
・６　自分に必要なものが何かを知っている
・７　自分の欲望に素直である
・８　幸運の女神は自分から迎えに行く

●第３章　デキる女はお金で魅せる
・９項目

●第４章　デキる女はゴーイングマイウェイである
・９項目

●第５章　デキる女は使い分けがうまい
・９項目

●第６章　デキる女はお金も愛も手に入れる
・「お金にきれい」は結婚を引き寄せる
・ささやかなプレゼントに大喜びする
・デートのお会計は店の外で待つ
・経済力を結婚の条件にしない
・へそくりは共同出資でしたたかに
・マイナスを減らすことでプラスにする
・機が熟すタイミングを逃さない

■著者　風呂内亜矢

すぐ疲れる、イライラする、だるい、冷え性やむくみがつらい――
こんな「プチ不調」をかかえてはいません！？

本書では、「強い体」をつくるために、
「何を食べ、何を食べてはいけないのか」について書かれています。

とはいっても、「筋骨隆々の体」になるための指南書ではありません。
本書でいう、「強い体」とは、
●第一に、症状が現れない強い体
●第二に、必要なときには、きちんと症状を出し、回復する強い体
のことです。

そして、「強い体」をつくるために食べるべきものは、人によってまったく違います。
自分にとって、必要なのは、
●出す(解毒)=農耕民族型の食事
●入れる(栄養補充)=狩猟民族型の食事
のどちらかが簡単にわかる、チェックリストもついています。

病気にならない、そしてなってしまった場合でも、
自分の力で治せる「強い体」をつくるためのシンプルだけれど、
効果抜群の方法が掲載された一冊です。


■目次

●Ｐｒｏｌｏｇｕｅ　そもそも「病気」「健康」とは何か？
・芯や軸のある人は体も強い
・本当の予防医学は「強い体」をつくること
・健康意識が高い人ほど、不健全な発想に走りがち
・「症状」を悪いものだと思わない
・出せる体は「戦うパワーのある」体
・「出せない体」「弱い体」は万病のもと

●Ｃｈａｐｔｅｒ１　「強い体」は食生活からつくられる
　　　―――あなたは、「農耕民族型」?「狩猟民族型」?
・「悪いものを避ける」「いいものを入れる」「ちゃんと出す」
・食べ物の土台は「質」と「歴史」
・必要なのは「解毒」か「栄養補充」か
・おすすめは「農耕民族型」と「狩猟民族型」の“いいとこどり”
・まずは「自分の体」を振り返ってみよう
・野菜の本当の役割は「排泄」「代謝」「抗酸化」
・「出す」以上に「足す」ことも大事
・大事なのは「陰」「陽」のバランス
・「肉を食べて胃がもたれる」はかなり問題
・「肉を食べると」ではなく「質の悪い肉を食べると」病気になる
・「『歯の構成』で食べるものが決まる」は本当か？
・「糖質制限」は緩やかに、「断糖動物食」は一気に食べ方を変える
・断食も自分の体と相談しながら
・調子の悪い人は、今の食事を「逆転」させて３ヶ月様子を見る
・「便の回数」は、あまり気にしなくていい
・結局、どんな食べ方がいいか―――答えは「自分の体」が知っている

●Ｃｈａｐｔｅｒ２　これだけは食べてはいけない！
・１０項目

●Ｃｈａｐｔｅｒ３　病気にならない「病院」「医療」との付き合い方
・８項目

●Ｅｐｉｌｏｇｕｅ　一生ものの健康は、自分次第
・３項目

■著者　内海聡

幼い頃から蒸気機関車にあこがれていた著者は、戦時中の昭和18年、14歳で国鉄（当時は鉄道省）に就職。名古屋機関区の一員となり、機関車掃除をする「庫内手」に。全身が真っ黒になる辛い機関車磨きの日々を乗り越え、鉄道教習所での訓練を終えると、晴れて機関助士に。やがて、花形の東海道線に乗務する。機関士と機関助士の固い絆、乗務する機関車と客車が間一髪で空襲を免れたこと、空襲による仲間の殉職。終戦の日、敗戦のショックで茫然自失の中、機関士に励まされていつも通り汽車を走らせた・・・・・・。機関車乗務員の青春の記録。川端 新二（かわばたしんじ）昭和4年（1929）1月、福井県福井市生まれ。昭和18年3月国民学校高等科卒業。18年4月国鉄に就職し、名古屋機関区庫内手となる。19年6月機関助士となり、関西本線や東海道本線の蒸気機関車に乗務。28年からは電気機関車で機関助士を務めた後、32年7月蒸気機関車に戻り、機関士に。名古屋地区最後の蒸気機関車に乗務。その後は電気機関士として、東海道線のブルートレインなどに乗務。指導機関士として３年間、後進の指導をした後、59年3月退職。著書に「ある機関士の回想（イカロス出版刊）」がある。※電子書籍の仕様による紙版と異なる図版・表・写真の移動、本文中の参照指示の変更、ほか一部修正・訂正を行っている箇所があります。予めご了承ください。

山形新幹線「つばさ」に乗務し、車内販売を担当するカリスマ・アテンダントがいる。限られた時間と空間の中で、一人、手ぎわよく、コーヒーをいれ、弁当やサンドウィッチを売り、山形弁で沿線のみやげものをすすめ、しかも、ワンランク上の売上げを確保する驚きの車販テクニックを、そのカリスマに密着取材した。そこから見えてきたのは……。 松尾　裕美（まつおひろみ）東京生まれ。ライター。『カラダの中からキレイになる宿』（共著・JTBパブリッシング）、『山あるきはじめの一歩<5>山の天気』（共著・山と渓谷社）、『ボルネオ・ネイチャーブック』（共著・山と渓谷社）、『学校からはじめるみんなの自然たんけん』（共著・文研出版）ほか。『ボルネオ　世界遺産を歩く』でサバ・ツーリズム・アワード海外記事受賞。 ※電子書籍の仕様による紙版と異なる図版・表・写真の移動、本文中の参照指示の変更、ほか一部修正・訂正を行っている箇所があります。予めご了承ください。

明治31年（1898）発刊の「鉄道時報」を嚆矢とし、長年日本の交通・運輸・観光について情報発信してきた専門紙「交通新聞」。そのなかから、東海道新幹線が開業するまでの約10年間にわたる「交通新聞」の記事と、未発表写真を含む膨大な写真資料とを再構成して、構想から開業に至るまでの道のりを振り返る。さまざまな困苦に直面しながらも驚異的なスピードをもって出来上がっていく新幹線の様子だけでなく、戦後復興期から高度経済成長期へと転換していく日本の風景や人々の息吹が伝わってくるのも、貴重な新聞記事と写真ならでは。交通新聞社新書編集部

日本初の鉄道開業から140年余。その歴史は、鉄道会社の盛衰、路線敷設、車両やシステム開発等、さまざまな視点から語られているが、本書では、列車に乗る際に乗客にとって最大の関心事である、「座る」という点に着目。指定席の予約やシートの進化、車内設備の発達など、座席にまつわるトピックスをいろいろな角度から検証。著者の豊富な鉄道知識に乗車体験録を織り交ぜながら、黎明期から現在までの「座席」鉄道史を、懐かしい写真とともに紹介する。佐藤正樹（さとうまさき）1960年北海道札幌市生まれ。『鉄道ダイヤ情報』編集部を経て、1996年、郷里の札幌へ戻りフリーに。鉄道趣味や旅関連のライターとして、『鉄道ダイヤ情報』『旅の手帖』（交通新聞社）、『週刊鉄道データファイル』（ディアゴスティーニ・ジャパン）などの雑誌媒体を中心に執筆。本業の傍ら写真撮影にも傾倒し、写真ブログ「札幌のスナップ」（http://kihayuni.cocolog-nifty.com/sapporo_snap/）を公開中。近著に『国鉄／JR 列車編成の謎を解く』『グリーン車の不思議』（交通新聞社）がある。

JRの「みどりの窓口」に置かれている時刻表としてお馴染みの『JR時刻表』。およそ450万の文字が詰まったこの時刻表は、どのようにして編集されているのか。『全国観光時間表』創刊から半世紀、手作業の積み重ねである活版印刷の時代が長く続き、技術開発が発達するにつれて、その制作工程は変わっていった。通巻600号を迎え、国鉄～JRの変遷とともに歩んできたその歴史を振り返りつつ、編集部員ならではの仕事の裏側や秘話などを綴る。これを読めば、数字に埋め尽くされた時刻表も、楽しさが増すこと間違いなし！？時刻表編集部ＯＢ「正確な時刻表を作り上げる」。その精神は、工程がコンピュータ化された現在も脈々と受け継がれ、平成25年3月には、交通新聞社の前身である弘済出版社時代から数えて600号の『ＪＲ時刻表4月号』発刊に至った。時刻表編集のＯＢが、半世紀にわたりその礎を築いてきたプロ集団の血と汗の足跡を伝える。

日本における社会派推理小説の先駆けとなったベストセラー『点と線』が発表されたのが昭和32年から33年にかけて。その昭和33年は、現在の天皇・皇后両陛下のご婚約が発表されるなど、昭和史にとってエポックメーキングな年であった。また、高度経済成長のさまざまな明暗が現れはじめた年でもあった。本書は、当時の世相を反映した松本清張作品から、鉄道シーンを一挙に再読する試み。 ※電子書籍の仕様による紙版と異なる図版・表・写真の移動、本文中の参照指示の変更、ほか一部修正・訂正を行っている箇所があります。予めご了承ください。

五島新平を初代総裁に、日露戦争後の明治39年(1906)に設立され、第二次世界大戦終結時の昭和20年(1945)まで、満洲経営の中核を担っていた南満洲鉄道株式会社、通称「満鉄」。創業100年以上を経て、時の流れに埋もれようとしている満鉄の歴史を、ＯＢ組織である満鉄会の全面的協力を得て、貴重な証言と写真資料とともにたどる。満鉄のリアルな姿を、改めて心に刻みつけてみたい。【著者】佐藤篁之(さとう　ひとやす)岩手県九戸郡出身。慶應義塾大学文学部仏文学専攻科卒業後、ヨーロッパ、ユーラシアなどの音楽、旅行、文化等ユマニスム系の取材・原稿執筆を中心にキャリアを重ね、近年は社会インフラ、ビジネス、環境等へ興味の対象を拡げる。※電子書籍の仕様による紙版と異なる図版・表・写真の移動、本文中の参照指示の変更、ほか一部修正・訂正を行っている箇所があります。予めご了承ください。

子鉄やママ鉄などの造語も登場するなど、広く浸透してきた鉄道趣味。それでも鉄ちゃんのイメージといえば相も変わらずマニアやオタク……。本書では、そんな鉄ちゃんと結婚した「鉄妻」たちが、鉄道趣味に明け暮れる夫の姿をどう見ているかを徹底調査。日ごろフィーチャーされている夫に代わり、「鉄妻」たちが、これまで大声で語ることのなかった思いのたけを、リアルに告白。【著者】田島マナオ（たじままなお） 東京生まれ。ライター・編集者。1998年、男性誌の電車特集を機に鉄道の世界とかかわりを持つ。その後、鉄道博物館の図録制作に携わり御料車写真集に尽力。任天堂DSゲームソフト「鐵道検定DS」の問題を編集。生粋の鉄道趣味ではないものの、海外のレアな鉄道に多数乗車。海外旅行・ホテル・旅館・エアライン・グルメに詳しく、独自の視点で各種カルチャー・ブームなどを分析し、プランナーとしても活躍。書籍・漫画など年間500冊は乱読する読書・活字マニアでもある。

明治33（1900）年の発表以降、１世紀以上にわたって歌い継がれている「鉄道唱歌」。その誕生の裏には“新進気鋭の出版プロデューサー”と“マルチに活躍する売れっ子作詞家”、２つの才能の奇跡的な邂逅と、時代をとらえた“ヒットの仕掛け”があった！　企画の閃き・立ち上げから、オファー、意見の衝突と苦闘、発売後の販売・宣伝戦略まで、商品をいかに大衆に売るか、そして類似商品の乱発にどう対応していくか……現代にも通ずる明治の人々の奮闘ぶりとヒットの秘密を、当時の大衆歌謡史や世相を紐解きながら検証する。中村　建治（なかむらけんじ）1946（昭和21）年、山梨県大月市生まれ。明治大学政治経済学部卒、鉄道史学会会員。著書に『中央線誕生』（本の風景社）、『メトロ誕生』『日本初の私鉄「日本鉄道」の野望』（交通新聞社）、『山手線誕生』『東海道線誕生』『明治・大正・昭和の鉄道地図を読む』（イカロス出版）、分担執筆に『鉄道史人物事典』（日本経済評論社）などがある。

「通勤電車なんてどれも似たり寄ったりでしょ」と思い込んでいる方、いつもと違う路線や土地の通勤電車に乗ったことはあるだろうか？　自分の乗っている通勤電車がすべてだと思ったら大間違いだ。本書では路線、地域、そして国によって異なるさまざまな都市交通事情を紹介。正確な時刻、緻密なダイヤ、充実した設備と清潔さといった日本の鉄道の素晴らしさを再認識するとともに、それに相反するかのように過酷で複雑な通勤列車事情とその問題点をあぶり出し、海外の事例から日本が学ぶべき点、改善点を検証する。谷川一巳（たにがわひとみ）昭和33年（1958）、横浜市生まれ。日本大学卒業。旅行会社勤務を経てフリーライターに。約50カ国の列車に乗車した。雑誌・書籍などで世界の公共交通機関や旅行に関する執筆に関する執筆を行う。主な著書に『空港まで１時間は遠すぎる!? 』（交通新聞社）、『割引切符でめぐるローカル線の旅』『鉄道で楽しむアジアの旅』（以上、平凡社）、『ローカル線ひとり旅』（光文社）、『バスを良く知る基礎知識』（イカロス出版）など。

「駅そばなんて、どこで食べても一緒」なのだろうか。本書は、北は北海道から南は九州までの駅そばを30年にわたって食べ歩いた著者が、とくにおすすめの「ご当地駅そば」を、最新の取材データにもとづき、すべて写真入りで紹介する。地域文化と鉄道文化が融合した、そこに行かなければ味わえない、それぞれのグルメ世界を、食べ歩きの旅に出る前に、まずは本書でご賞味あれ。 【著者】鈴木　弘毅（すずきひろき） 昭和48年、埼玉県生まれ。中央大学文学部卒業。学生時代に旅に目覚め、独自の旅スタイルを模索しつつ、雑誌などに情報を寄稿する。現在は、駅そば・道の駅・スーパー・温泉など、旅から派生するさまざまなジャンルを追及する「旅のスピンオフライター」として活動。これまでに巡った駅そば店（駅前を含む）は、全国に約1500軒。著書に『「駅そば」読本』（交通新聞社）がある。※電子書籍の仕様による紙版と異なる図版・表・写真の移動、本文中の参照指示の変更、ほか一部修正・訂正を行っている箇所があります。予めご了承ください。

なぜこれほど乗りかえに時間がかかるのか？どうして辺鄙なこの駅が乗りかえ駅になっているのか？われわれが日常的に接している鉄道交通機関の「乗りかえ」には、思いおこせばさまざまな疑問がつきまとっている。本書では、駅そのものの特徴的な構造や立地、路線の乗り入れや乗り継ぎ、新規開業や統廃合などの鉄道発展の諸エピソードなどから、ユニークな視点で「乗りかえ駅」を考察する。また、旅カメラマンとして、鉄道愛好家として、全国各地を鉄道で旅してきた著者ならではの、懐かしい鉄道や乗りかえ駅の数々も振りかえる。西森　聡（にしもり そう）1954年東京生まれ。カメラマン。ヨーロッパ、とりわけドイツやスイスを中心に撮影。著書に『アルプスの少女ハイジ』『グリム幻想紀行』『旅するアンデルセン』『ピノッキオみつけた』（いずれも求龍堂）、『ぼくは少年鉄道員』（福音館書店）、『ヨーロッパ鉄道紀行　15日間で6カ国めぐる車窓の旅』（コロナブックス、平凡社）、『たくさんのふしぎ』（福音館書店）では『ドイツの黒い森』（1997年12月号）、『走れ、ＬＲＴ―路面電車がまちをかえた』（2001年9月号）、執筆の仕事に『世界の車窓から DVDブック』（朝日新聞出版）などがある。

戦前の鉄道省・省営バスから国鉄バス時代、分割民営化を経て開業80年を超えるＪＲバス。しかしそれは、国の交通施策に左右され、厳しい時代の変革にもまれてきた波瀾の歴史でもあった。現在ＪＲバス各社は、独自色を出しながら生き抜く努力を重ねている。さらに今でも、長年国民生活を支えてきたノウハウとネットワーク、そして矜持が、いざという時に発揮されている。30年以上バスをつぶさに見続けてきた著者が、血肉の通ったルポを織り交ぜつつ、国民と走ってきた「つばめマーク」のバスの歴史を紐解いていく。加藤佳一（かとうよしかず）1963年東京都生まれ。東京写真専門学校（現東京ビジュアルアーツ）卒業。1986年にバス専門誌『バスジャパン』を創刊。1993年から『ＢＪハンドブックシリーズ』の刊行を続け、バスに関する図書も多数編集。主な著書に『バスで旅を創る！』（講談社＋α新書）、『一日乗車券で出かける東京バス散歩』（洋泉社新書ｙ）、『路線バス終点の情景』（クラッセ）などがある。ＮＰＯ日本バス文化保存振興委員会理事。日本バス友の会会員。

全国各地の、旅客営業を行なっているＪＲ以外のすべての民鉄（私鉄・第３セクター・交通局など）の１駅で途中下車をする。そんな壮大な鉄道旅行が始まったのは、2012年の春のことだった。新幹線やＪＲの幹線の駅からローカル鉄道に乗り換え、ふと心惹かれた駅に降り立つ……。それは、それぞれの民鉄やその土地の個性を肌で感じる、まさにきら星を巡るかのような楽しい旅でもあった。足かけ４年にわたり「日本経済新聞」夕刊に2015年７月まで連載された「にっぽん途中下車（私鉄編）」旅。その終着駅が本書（西日本編）である（東日本編は６月中旬発売済み）。フォトジャーナリスト・櫻井寛が旅情あふれる写真と軽妙な文章で紡ぐ１６６の駅物語。

鉄道文化財は、すべてが最初から歴史的価値を見出されていたものばかりではない。なかには歴史的価値を否定され、廃棄物として処分されかけた車両や施設などもある。しかし、そのような状況から市民の手で救い出され、磨き上げられたとき、それは一転して鉄道文化財としての輝きを放つようになった。ゴミとして山のように積まれていた国鉄コンテナが、1個3000円で買い取られ、のちに「鉄道博物館」に展示された話など、小さなアクションが大きな鉄道文化財を残すことにつながった、日本および海外の事例とその舞台裏を、人間ドラマを交えながら紹介する。笹田昌宏（ささだまさひろ）1971年生まれ。医師、作家。第10回旅のノンフィクション大賞受賞。著書に『全国トロッコ列車』〔岸由一郎共著〕、『英国保存鉄道』『「ボロ貨車」博物館 出発進行！』『あの電車を救え！ 親友・岸由一郎とともに』（JTBパブリッシング）、『ダルマ駅へ行こう！』（小学館）、『学ぼう 遊ぼう おやこ鉄っ！』『フツ―じゃない！ 普通列車こだわり旅』『廃駅。』『国鉄＆JR保存車大全』（イカロス出版）、『「パパ鉄」バイブル～大満足の全国鉄道スポット55』（講談社）がある。鉄道文化財を市民の立場から守るボランティア団体・ふるさと鉄道保存協会の副理事長を務め、各地に講演や支援に出向いている。

イタリアの鉄道路線の大半はもともと国営だったが、現在は民営化され、イタリア語で「国の鉄道」を意味する鉄道会社「フェッロビエ・デッロ・スタート(FS)」が、国内路線約1万5000キロを引き継ぐ形となっている。本書は、日本のJR6社の鉄道網の4分の3に当たるイタリアFSの鉄道路線を、足かけ6年がかりで全線踏破した異色のイタリア旅行記。イタリア各地の魅力とともに、鉄道旅行の楽しさが行間からあふれ出る。※電子書籍の仕様による紙版と異なる図版・表・写真の移動、本文中の参照指示の変更、ほか一部修正・訂正を行っている箇所があります。予めご了承ください。

昭和44年5月、国鉄の等級制度が廃止されると同時に誕生した「グリーン車」。３等級制時代の２等車からの流れを汲む「グリーン車」は、今も昔もレールファン憧れの的であり、鉄道利用者のステイタスシンボルでもある。最近では、東北新幹線E５系「はやぶさ」に最上級の「グランクラス」も登場し、グリーン車に対する注目は一層高まっている。本書は誕生から現在までの歴史や社会背景、鉄道事情など、ありとあらゆる角度からグリーン車を考察し、トリビア的知識を織り交ぜながらまとめあげた。グリーン車はなぜ「グリーン」なのか。議員パスで「グランクラス」もタダで乗れるのか。首都圏のグリーン車の元祖は……。グリーン車を熟知した著者が分かりやすく解説する。佐藤正樹（さとうまさき）1960年北海道札幌市生まれ。「鉄道ダイヤ情報」編集部を経て1996年フリーに。鉄道趣味や旅関連のライターとして、「鉄道ダイヤ情報」（交通新聞社）、「旅の手帖」（交通新聞社）、「週刊鉄道データファイル」（ディアゴスティーニ・ジャパン）などの雑誌媒体を中心に執筆。本業の傍ら写真撮影にも傾倒し、写真ブログ「札幌のスナップ」（http://kihayuni.cocolog-nifty.com/sapporo_snap/）を公開中。近著に「国鉄／ＪＲ　列車編成の謎を解く」（交通新聞社）がある。※電子書籍の仕様による紙版と異なる図版・表・写真の移動、本文中の参照指示の変更、ほか一部修正・訂正を行っている箇所があります。予めご了承ください。

名匠といわれる32人の映画監督が見せる駅とドラマの関係を、古今東西の懐かしい映画の記憶とともにクローズアップ。駅のそもそもの機能と同時に存在する、日々刻々そこに集まり、通り過ぎる人々の人生の場所、また、日常と非日常とが様々に交錯する舞台装置としての場所。ふだん気づかずにいる視点から、「駅」の存在とあるべき未来を考える。「交通新聞」に30回にわたって連載されたエッセイ「名匠・映画監督と訪ねる駅」を加筆・修正、新たに再編成するもの。臼井　幸彦（うすいゆきひこ）昭和19年、福岡県生まれ。京都大学工学部土木工学科卒業、同大学院工学研究科修士課程終了。工学博士。昭和45年に日本国有鉄道に入社後、同62年北海道旅客鉄道株式会社入社、札幌駅総合開発株式会社代表取締役社長をつとめる。著書に『駅と街の造形』（交通新聞社）などがある。

総飛行時間2万1000時間、B747乗務時間1万4051時間という驚異的な記録を残した著者が、42年間一度も乗客乗員の怪我や機材の損傷も起こさなかったパイロット人生を振り返り、さまざまな航空機事故や自身の体験を検証しつつ、航空業界の歴史や昨今の事情を紐解く。ただの回顧録や提言にとどまらず、職務を全うするとういうことは何か、真のプロフェッショナルについて考えさせられる書でもある。杉江　弘（すぎえひろし）1969年慶應義塾大学法学部政治学科卒業、日本航空入社、DC8、B747、エンブラエルE170に乗務。B747乗務時間で世界一の記録を持つ。総飛行時間は2万1000時間に及ぶ。同社安全推進部に所属中は「スタビライズド・アプロ－チ」など、航空界の安全施策を立案推進する。主な著書に「機長の告白」「機長の失敗学」（ともに講談社）、「機長が語るヒューマン・エラーの真実」（ソフトバンク新書）、「プロフェッショナル・パイロット」（イカロス出版）、近著には「日本人はなぜ足元を見られるのか？」（2012年8月刊、アスキー新書）がある。日本エッセイスト・クラブ会員。 ※電子書籍の仕様による紙版と異なる図版・表・写真の移動、本文中の参照指示の変更、ほか一部修正・訂正を行っている箇所があります。予めご了承ください。

昭和32年、新たに製作された小田急ロマンスカーＳＥ車が、狭軌鉄道では当時の世界記録である時速145キロを達成した。その製作には旧国鉄・鉄道技術研究所の全面支援があったが、実は、そこには戦前のゼロ戦に代表される世界最先端の航空機製造技術が関わっていた。そして、ＳＥ車の成功は、国鉄初の電車特急「こだま」を経て、世界に誇る今日の新幹線へと受け継がれていった。 青田　孝（あおたたかし）1947年東京生まれ。日本大学生産工学部機械工学科で鉄道車両工学を学ぶ。卒業研究として1年間、国鉄技術研究所に通う。70年、毎日新聞社入社。成田支局で航空機関連を取材。以後、メディア関連を担当する編集委員などを歴任後、03年退社、フリーランスとして執筆活動を続けている。自称、「３歳からの鉄道ファン」で、現在は「海外乗りテツ」として25の国と地域の鉄道の乗車経験を持つ。

日本列島にはダムを建設するために造られた鉄道が多数ある。人気の観光路線として知られる黒部峡谷鉄道は黒部川水系の発電所工事のために敷設されたものであるし、ＪＲ只見線の会津川口～只見間は田子倉ダム建設のために、また、大井川鐵道井川線のアプト式区間は長島ダムとのかかわりの中で誕生した。話題の八ッ場ダムとＪＲ吾妻線にも60年にわたる複雑な歴史がある。本書は、そんなダムと鉄道の密接な関係を、写真や建築資料とともに紹介する異色の現地レポートである。【著者】武田元秀(たけだもとひで)1960年、福島県郡山市で建設業者の長男に生まれる。県立安積高校、早稲田大学法学部卒業。五洋建設、朝日新聞社勤務を経てフリー。記者時代は大津支局で滋賀県警担当として信楽高原鐵道列車衝突事故、新潟支局でＣ57180号機の復活や、奥只見・大鳥発電所増設工事を取材。名古屋、東京本社で旅行・情報関連紙面の編集デスクなどを務めた。※電子書籍の仕様による紙版と異なる図版・表・写真の移動、本文中の参照指示の変更、ほか一部修正・訂正を行っている箇所があります。予めご了承ください。

地方鉄道をとりまく過酷で厳しい状況が、長らく続いている。少子高齢化、モータリゼーションの進展、産業の空洞化、長引く不況、そして規制緩和……撤退を余儀なくされた路線が後を絶たないなか、地方の鉄道事業者はそれぞれ、涙ぐましい努力を重ねながら活路を見出そうとしている。そしてそれは、単に路線の存続という枠を超え、地域の雇用や産業を生み出し活性化にもつながっていく。本書では、奮闘している全国の地方鉄道をつぶさに取材、これまでの過程と現況、そして展望や打開策まで取り上げ、地方鉄道と地域経済の活性化に一石を投じる。堀内重人（ほりうちしげと）1967年生まれ。立命館大学大学院経営学研究科博士前期課程修了。運輸評論家として、執筆や講演活動、ラジオ出演などを行なう傍ら、NPOなどで交通・物流・街づくりを中心とした活動を行なう。主な著書（単著）に、『都市鉄道と街づくり―東南アジア・北米西海岸・豪州などの事例紹介と日本への適用』（2006年・文理閣）、『高速バス』（2008年・グランプリ出版）、『鉄道・路線廃止と代替バス』（2010年・東京堂出版）、『廃線の危機からよみがえった鉄道』（2010年・中央書院）、『地域で守ろう！鉄道・バス』（2012年・学芸出版社）、『ブルートレイン誕生50年―20系客車の誕生から、今後の夜行列車へ―』（2012年・クラッセ）、『新幹線VS航空機』（2012年・東京堂出版）がある。日本交通学会・公益事業学会・日本海運経済学会・交通権学会・日本モビリティー・マネジメント会議・日本環境教育学会会員。

明治以来近代化とともに発展してきたわが国の鉄道。新幹線が走り、リニアモーターカーの実用化も視野に入る今、かつて、それぞれの時代の要請により開発された施設、設備、車両などが、実物はもとより、われわれの記憶の中からも消えようとしている。全国に残るそうした「鉄道遺産」を、2人の鉄道写真家が足と目で取材し、ここに記録として残した。斉木　実（さいきみのる）1963年、東京都生まれ。多摩芸術学園写真学科（現・多摩美術大学美術学部2部）中退。以降、出版社写真部助手、スタジオアシスタント、嘱託カメラマンなどを努めるかたわら鉄道写真に取り組む。現在は鉄道誌、旅行誌をはじめとして、幅広いメディアで活動。主な著書は『写音集』シリーズ（弊社、米屋浩二との共著）、『ローカル線を旅する本』（ＫＫベストセラーズ、米屋浩二との共著）など。米屋　浩二（よねやこうじ）1968年、山形県生まれ。東京工芸大学短期大学写真学科卒業。広告写真家・安達洋次郎氏の助手、鉄道写真家・真島満秀氏のアシスタントを経てフリーランスとなる。「Asian Train Love」で富士フォトサロン新人賞2003受賞。人間と鉄道のかかわりを温かく画面に切り取る作風に定評がある。日本写真家協会（ＪＰＳ）会員。「米屋浩二のアジア鉄道旅行」http://www.geocities.jp/yoneya231※電子書籍の仕様による紙版と異なる図版・表・写真の移動、本文中の参照指示の変更、ほか一部修正・訂正を行っている箇所があります。予めご了承ください。

それはたった二人だけのチームから始まった！ JR東日本のIC乗車券カード「Suica」は、会社はおろか鉄道インフラという枠も超え、生活インフラの変革までもたらした。最初は誰からも期待されていなかったこのプロジェクトは、いかにして成功していったのか。研究開発の頓挫、試験の大失敗、気の遠くなるような作業、重大事故……限りなく無謀な挑戦の裏にはいつも、“理想の一念”があった。ますます進化するSuicaを創成期から支えてきた著者が明かす、激闘の記録。椎橋章夫（しいばしあきお）1953年、埼玉県生まれ。1976年、埼玉大学工学部機械工学科卒業。同年、日本国有鉄道入社。1987年、民営・分割化により東日本旅客鉄道入社。本社設備部旅客設備課長、同鉄道事業本部Suicaシステム推進プロジェクト担当部長、同IT・Suica事業本部副本部長などを歴任、Suicaプロジェクトの指揮を執る。2012年、JR東日本メカトロニクス（株）（JREM）入社。現在、同社代表取締役社長。2006年、東京工業大学大学院（博士課程）修了。工学博士。主な著書に『自動改札のひみつ』（成山堂書店）、『Suicaが世界を変える JR東日本が起こす生活革命』（東京新聞出版局）がある。

時刻表どおり正確に運行されるのが日本の鉄道の基本であり、われわれ日本人にとってはそれはごく当たり前のことだ。本書はそうした日本人の鉄道に対する常識を、ヨーロッパの鉄道事情に照らして見直してみようという試み。列車編、駅・ホーム編、切符・時刻表編、車両・技術編の５つの視点から、ヨーロッパの鉄道とその背景にある鉄道文化を解説する。ヨーロッパ各国の鉄道旅行を計画している人には、絶好のガイドブックともなるはずだ。※電子書籍の仕様による紙版と異なる図版・表・写真の移動、本文中の参照指示の変更、ほか一部修正・訂正を行っている箇所があります。予めご了承ください。

上越新幹線は東北新幹線と同時開業する予定だった。しかし建設中の1979年、群馬県内の高崎駅～上毛高原駅間にある全長1万4830メートルの中山トンネル内で、日本トンネル建設史上最悪といわれる出来事が発生。その結果、開業は大幅に遅れ、さらには高速の新幹線がスピードダウンせざるを得ない半径1500メートルのカーブがトンネル内に残された。当時の建設担当者が語り残す苦闘と真実のドキュメント。 【著者】北川　修三（きたがわしゅうぞう）1948年石川県生まれ。京都大学理学部地質学鉱物学科卒業。1970年、日本鉄道建設公団（現、鉄道建設・運輸施設整備支援機構）に入社。3年弱の青函トンネル勤務を経たのち、トンネル技術者として上越新幹線中山トンネルはじめ全国の鉄道トンネルの建設に携わる。2002年公団を退社、引き続き建設コンサルタント会社に勤務してトンネル建設に情熱を注ぎ、現在に至る。※電子書籍の仕様による紙版と異なる図版・表・写真の移動、本文中の参照指示の変更、ほか一部修正・訂正を行っている箇所があります。予めご了承ください。

明治22（1899）年、中央線の前身「甲武鉄道」が新宿～立川間で開通する。さらに新宿～飯田町間が開通し、日本初の専用路線を持つ電車が走る。やがては東海道線と並ぶ本州の鉄道幹線、中央本線開通へのスタートとなった甲武鉄道。その開業に賭けた挑戦者たちの葛藤を描く。また「中野～立川」がなぜ一直線なのか、逆に立川より西、新宿より東の路線がうねっているのはなぜなのか、荻窪や吉祥寺、三鷹より先に武蔵境が開業したのはなぜか…といったエピソードも紹介。 中村建治（なかむら けんじ）昭和21（1946）年、山梨県大月市生まれ。明治大学政治経済学部卒、鉄道史学会会員。 著書に、『山手線誕生』『東海道線誕生』（イカロス出版）『日本初の私鉄「日本鉄道」の野望 東北線誕生物語』『地下鉄誕生』（交通新聞社新書）の「鉄道誕生シリーズ」のほか、『鉄道唱歌の謎』（交通新聞社新書）『明治・大正・昭和の鉄道地図を読む』『東京 消えた！全97駅』（イカロス出版）などがある。

過疎化の進展やモータリゼーションの波に押され、廃止・縮小の歴史をたどってきたローカル線。しかし、なかには、街づくりの中核として位置づけられ、さまざまなアイデアによって話題を発信しつづけるミニ鉄道もある。本書では、鉄道を地域の歴史、社会、文化そのものととらえ、それぞれの地域における将来に向けた鉄道活用策を指南する。 浅井　康次（あさいこうじ）大阪府出身。京都大卒業後、開銀（現：日本政策投資銀行）入行。本店営業部や支店などで多くの地方鉄道の融資や審査に携わる。調査部参事役、設備投資研究所主任研究員、審査役などを経て現在、内部監査役。「ローカル線に明日はあるか」で平成17年度交通図書賞受賞。18年「論説地方交通」上梓。19年度総務省「路面電車事業の活性化に関する調査研究会」委員。21年度（財）運輸政策研究機構公共交通支援センター顧問などを歴任。 現在、帝京大学経済学部教授。

ほんの１４０年程前、日本が丁髷の国から一気に近代国家へと転身していくなかで、鉄道は極めて重要な国家事業であった。ほぼ同時期に瓦版から生まれ変わり、成長していったのが「新聞」だ。そんな背景のなかで、「鉄道記者」　はどのように誕生し、活躍の場を広げていったのか。ほとばしる情熱と才気をみなぎらせ、ペンを手に時代のうねりを発信し、鉄道に物語を付与した記者たち。本書では、もと「鉄道記者」である著者が、多岐にわたる資料を丹念に拾いながら記者たちや周辺の人々の足取りを読み解く。密接に絡み合う鉄道史と新聞史双方が明らかになる、貴重な記録。堤　哲（つつみさとし）東京生まれ。1964年早稲田大学政経学部卒、毎日新聞社入社。初任地長野支局で国鉄長野鉄道管理局を担当したのが鉄道記者の始まり。社会部記者として国鉄本社を担当した。東海道新幹線開業前に世界最速時速210kmを試乗、リニアモーターカーの時速504 kmを宮崎実験線で現場取材した（1979年）。編集委員、紙面審査委員長などを歴任。現在、鉄道記者らの「交通ペンクラブ」事務局長。公益財団法人「アジア刑政財団」、「同日本ナショナルトラスト」各評議員。著書に『国鉄スワローズ　1950-1964』(交通新聞社新書)。

平成23年3月11日に発生した東日本大震災でも、線路をはじめとする鉄道施設の大規模な被害があったことは記憶に新しい。その復旧の最前線で活躍しているのが保線員という名のプロフェッショナル集団だ。本書では、過酷な自然環境の北海道の大地で、貴重なライフラインである線路や鉄道施設を守る保線員たちの仕事を紹介する。長年、北海道で保線に関わった著者ならではの歴史的エピソードも満載だ。【著者】太田幸夫（おおたゆきお）昭和13年北海道新十津川町生まれ。国鉄入社後、部内教育で大学教育（２年間）修了、東大工学部委託研究員（１年間）として学ぶ。その後、主に東京と北海道各地域に勤務。小樽保線区長、ＪＲ北海道工務部（初代保線課長）、ＪＲ北海道関連会社などで保線に携わる。現在「札幌啄木会」代表。著書に『レールの旅路』『啄木と鉄道』『北海道の鉄道125話』などがある。

2015年3月、北陸新幹線の金沢延伸開業は日本中を席巻する大きな話題となった。テレビ・雑誌などの多くのマスメディアで北陸の特集が組まれ、観光客は飛躍的に増加した。しかし、開業効果はやがて剥落していく。一過性のブームに終わらせないためには、このインフラを今後どう活用していくべきなのか。北陸を知り尽くすシンクタンク・北陸経済研究所の主任研究員が、新幹線建設の経緯にはじまり、北陸の交通・観光・経済・他地域連携などを多角的に検証。他都市の事例を織り込みながら、北陸のみならず日本全体の観光産業の今後も見据えつつ、新幹線を活用した地域活性化策を提言する。藤澤和弘（ふじさわ　かずひろ）一般財団法人北陸経済研究所主任研究員、中小企業診断士、ITコーディネータ。1964年福井市生まれ、1987年大阪府立大学卒業、同年4月株式会社北陸銀行に入行。福井支店・横浜支店・新宿支店・東京支店・東京調査部・総合事務部・北海道業務部・金融公金部、中央信託銀行・北陸経済連合会等に勤務・出向。2012年1月より現職。第1回地方シンクタンク協議会論文アワード優秀賞（災害関連死を防ぐために～地域版EHR設立の提言～：2013）、国際共同研究「北陸・韓国経済交流拡大のための共同調査・研究」（日本側：2015）、NHKTVニュース解説／視点・論点「シリーズ地方創生　北陸の観光産業　現状と課題」（2015）出演など。

中部圏のゲートシティー名古屋市。玄関口の「名駅」は、ＪＲ、名鉄、近鉄、名古屋市営地下鉄の駅が集まる交通の要衝。そのランドマークともいえるのがＪＲ名古屋駅の複合型超高層ビル「ＪＲセントラルタワーズ」だ。同駅は平成28年5月1日に開業130周年を迎えた。前身の国鉄（鉄道局）名護屋駅の開業は明治19年（1886）の同日で、翌20年に名古屋と改称。昭和12年（1937）2月１日に現在地へ移転し、当時としては東洋一の駅ビルを構えた。本書は、名古屋駅の明治～平成の動向を中心に、同駅近隣で生まれ育ち、今も居住する生粋の名古屋人がまとめた、“波瀾万丈の名駅”を語る回顧録でもある。徳田　耕一（とくだこういち）交通ライター。昭和27年（1952）、名古屋市生まれ。名城大学卒業。旅行業界での経験もあり、観光系の大学や専門学校で観光学などの教鞭をとり、鈴鹿国際大学と鈴鹿短期大学では客員教授を務めた。また、旅行業界が縁で菓子業界との関係もでき、観光土産の企画や販路拡大などにも活躍。鉄道旅行博士。はこだて観光大使。主な著書に『名古屋市電が走った街 今昔』『パノラマカー栄光の半世紀』（JTBパブリッシング）、『まるごと名古屋の電車』（河出書房新社）ほか、名古屋の鉄道に関することを中心に多数。新聞・雑誌などにも多く寄稿している。

第二次世界大戦中、ナチス・ドイツの迫害から逃れるため、多くのユダヤ人がポーランドに隣接するリトアニアに逃げ込んだ。それは逃げ道を失った彼らが日本経由の脱出ルートに最後の望みを託し、日本の通過査証を求めてのことだった。このとき首都カウナスの日本領事館にはこの歴史ドラマの主人公杉原千畝がいた。本書では、このとき発給された「杉原ビザ」を手にした多くのユダヤ人に救いの手を差しのべた、福井県敦賀や神戸の人々、ＪＴＢや日本郵船の職員など、知られざる日本人たちの存在をクローズアップする。北出　明（きたであきら）1944年三重県上野市（現・伊賀市）生まれ。66年慶應義塾大学文学部仏文科卒、国際観光振興会（現・国際観光振興機構＝ＪＮＴＯ）に就職。ジュネーブ、ダラス、ソウルの各在外事務所に勤務。98年国際観光振興機構コンベンション誘致部長。2004年ＪＮＴＯ退職。著書に『風雪の歌人』（講談社出版サービスセンター）、『争いのなき国と国なれ』（英治出版）、『韓国の観光カリスマ』（交通新聞社）、『釜山港物語』（社会評論社）がある。※電子書籍の仕様による紙版と異なる図版・表・写真の移動、本文中の参照指示の変更、ほか一部修正・訂正を行っている箇所があります。予めご了承ください。

新幹線はなぜ16両になったのか?　食堂車の「食堂」以外の大事な役割とは？　冷房装置があるのに冷房が効かないのはなぜ？列車とは、1両1両の車両がつながって編成を組んでいるわけだが、それには一定の法則があり、鉄道のシステムやサービス、車両のメカニズムはもちろんのこと、社会状況や風俗、地域性などと密接な関わり合いを持っている。たとえば、かつて国鉄の列車に1等、2等、3等という等級があったのは、階級意識が現在よりも強かったことの現れであり、列車編成を組む上で最重要のファクターとなっていた。本書は、かつての国鉄～JRに至る鉄道の歴史を概観しながら、列車編成を組む際に考えられていた基本的なルールや法則、系列ごとの編成の組み方などを、さまざまな事情と理由や、豊富な実例とともに解きあかす。 【著者】佐藤正樹（さとうまさき）1960年北海道生まれ。月刊「鉄道ダイヤ情報」編集部を経て、1996年から札幌市でフリーランスのライターとして活動中。交通新聞社刊「鉄道ダイヤ情報」「旅の手帖」の他、デアゴスティーニ刊「週刊鉄道データファイル」、宝島社刊「宝島MOOK 昭和と国鉄が甦る! 鉄道映画名作DVD BOOK」など執筆多数。近年では、任天堂DSソフト「鉄道検定DS」、auの携帯電話コンテンツ「クイズ鉄道王決定戦」の出題も担当。※電子書籍の仕様による紙版と異なる図版・表・写真の移動、本文中の参照指示の変更、ほか一部修正・訂正を行っている箇所があります。予めご了承ください。

戦後日本が高度成長期にあった15年間、成績はパッとしなかったが、独特の存在感でファンを魅了した球団があった。その名は、400勝投手・金田正一を擁した「国鉄スワローズ」。本書は、エース金田正一を含む国鉄スワローズ15年間の歴史を軸に、日本プロ野球創成期、隆盛期のエピソードを、新たな取材成果とともに振り返る。巻末には、歴代監督、全登録選手、15年間の全スコアを掲載。 【著者】堤　哲（つつみ　さとし） 東京生まれ。早稲田大学政経学部卒。1964年毎日新聞社入社。編集委員、紙面審査委員長。社会部時代、都市対抗・選抜高校野球取材のキャップ。毎日新聞の草野球チーム「大東京竹橋野球団」名目オーナーで、正三塁手。東日印刷（株）監査役。野球文化學會会員。交通ペンクラブ事務局長。（財）日本ナショナルトラスト、（財）アジア刑政財団各評議員。「アジア刑政通信」編集長。※電子書籍の仕様による紙版と異なる図版・表・写真の移動、本文中の参照指示の変更、ほか一部修正・訂正を行っている箇所があります。予めご了承ください。

国鉄勤務35年、うち25年を輸送計画に深く関わった著者によるダイヤ作成秘話。本書では、昭和45年の万博輸送、昭和50年3月の山陽新幹線博多開業、昭和60年3月の東北・上越新幹線上野開業等で手掛けたダイヤ改正や新線開業、臨時列車設定などの際のお宝エピソードを大公開。路線上に空いている時間帯を探し、車両や人員を確保し、日本全国に効率よく列車を走らせる。コンピューター化以前、手作業時代の悪戦苦闘の話の中には、当時の世相も垣間見える。また、チマタの疑問「ダイヤはどうやって作るのか？」の答えもここにある。【著者】猪口　信（いのぐちまこと）昭和7年生まれ。昭和25年国鉄に入社し、昭和35年東京鉄道管理局・東京南鉄道管理局列車課で指令業務・ダイヤ改正を担当。昭和44年9月国鉄本社運転局運転課に転勤し、全国の特急・急行の列車計画、新幹線の開業業務、西日本線区の基本計画等を手掛ける。その後、新幹線総局列車課輔佐、首都圏本部列車課輔佐を経て、昭和60年3月首都圏本部列車課長に。東北・上越新幹線開業に参画し、昭和61年3月国鉄を退職。弘済出版社勤務ののち、第三セクター鉄道等協議会事務局次長を務め、退職後も列車輸送の変遷を追求整理している。著書に『国鉄特急変遷史』『JR特急10年の歩み』（いずれも弘済出版社）など。※電子書籍の仕様による紙版と異なる図版・表・写真の移動、本文中の参照指示の変更、ほか一部修正・訂正を行っている箇所があります。予めご了承ください。