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「世の中がギスギスしている」「心に余裕のない人が多い」。学校や職場など社会の至る所から、そんな声が聞こえてくる。意見の異なる人と物別れになる。そもそも話し合いが成り立たない。ときにはお互いに譲らず、口汚い罵倒が飛び交うことさえある。それでも、人は生きるうえで他人と関わらざるをえない。どうすれば、こうした軋轢を解きほぐせるだろうか――。
身近な経験から社会に関わる話題まで、捉えどころのない問題を整理し、解決に向かうための道筋を提示する。学歴主義、商業主義、成果主義、ルッキズム、差別といった様々な問題を抱える現代人のための実践的哲学！
他人と一緒にやっていくにはどうすればいいか、多様化する社会で、相互理解を進めるための第一歩。不機嫌な時代の処方箋！


【目次】
はじめに
序章　「いやならお金を払えばいいのに」の論理――断片化する公共圏

第１部　子どもの難問――子育て、教育、学歴社会を考える
第１章　お金のために勉強させてもよいか――教育の脱公共化
第２章　偏差値は高ければ高いほどよいのか――大学への無理解
第３章　大学は無料にすべきか――学歴偏重社会と反知性主義

第２部　大人の難問――商業主義、イムズ、偏見を考える
第５章　成果主義は善か――人を操ろうとする思考
第６章　強く、正しく、美しく？――人を追い込む社会的偏見について
第７章　犯罪者は犯罪者らしく？

第３部　根本的な問題――思想的背景から解決へ
第８章　そもそもリベラルとは何か
第９章　思想的な対立を乗り越える――公共の再生
第10章　公共圏の可能性――市民的連帯のもとでの取り組み

注
参考文献一覧

あとがき

【"この国のかたち"を鉄路で描いた者たちの、栄光と蹉跌の全史】

かつて日本には、国家の所有する鉄道があった。
その組織は平時においては陸軍をしのぐ規模を誇り、列島津々浦々の地域を結びつける路線を構想することは、社会のグランドデザインを描くことそのものであった。
歴代の国鉄トップは、政治家や官僚たちは、そして現場の人々は、この巨大交通システムに何を託し、いかに奮闘したのか。
近代化に邁進する明治政府が新橋・横浜間を開設してから昭和末期に日本国有鉄道が分割民営化されるまで、「鉄道と国家」の歴史を一望する壮大なパノラマ！

【本書より】
日本の鉄道の歴史は大きく四つの時代に分けることができます。まず、明治時代の私鉄が主役だった時代、次に、日露戦争後に多くの私鉄を買収した政府が直営した時代、さらに、第二次世界大戦後、国鉄が公社化されて日本国有鉄道となった時代、そして現在のＪＲの時代です。
（中略）
本書ではこれから、日本の鉄道の歴史を、鉄道がいかにあるべきかというグランドデザイン、その実現のための経営体制、そしてそれを動かしてきた人物ということに焦点を当てて描き出していきます。それにあたって、この四つの時代区分という捉え方は、たいへん見通しをよくしてくれるので、これに従って議論を進めていきたいと思います。


【本書の内容】
プロローグ　「鉄道一五〇年」と国鉄
［第一部　　「国鉄」形成の道程］
第一章 私鉄の時代（一八七二─一九〇六）
1.官設鉄道の誕生　
2.「鉄道の父」井上勝　
3.鉄道敷設法と私鉄の繁栄　
第二章 国家直営の時代（一九〇六─一九四九）
1.鉄道国有法の制定
2.「国鉄」の誕生
3.初代総裁後藤新平の組織作り
4.原敬と改正鉄道敷設法
5.国鉄ネットワークの充実
6.戦時下の苦闘とその遺産
［第二部　日本国有鉄道の興亡─公社の時代（一九四九─一九八七）］
第三章 「復興」の中で（─一九五五）
1.占領期の混沌
2.「公共企業体」の桎梏と総裁たち
3.組織と人々
第四章　「近代化」への邁進（―一九六五）
1.新しい時代の鉄道像
2.「改主建従」の夢
第五章　光と影の昭和四〇年代（─一九七五）
1.都市交通と国鉄の使命
2.効率化がもたらすもの
3.「政治主導」の時代
4.国会とストライキと債務と
第六章　再建の試みと崩壊（─一九八七）
1.「後のない計画」
2.分割民営化への道
エピローグ　ＪＲ以後（一九八七─）